柴油发动机润滑油简称为柴机油，使用柴机油的车常见的莫过于轰隆声巨大的卡车、客车、公交车等，商用车和一些SUV、高级轿车也使用柴机油，可见柴机油使用范围很广，因此，柴机油的要求相对也比较高。
从国内的润滑油市场来看，柴机油所占的比例要远远高于汽机油，一方面是因为柴机油应用广泛，另一方面也在于柴油发动机使用润滑油的量也比汽机油大的多。一般汽机油一次使用4L即可，而柴机油有的要使用16L，大多数使用18L甚至更多。
1.与汽油机的点燃式截然不同，柴油发动机采用的是压燃式，做功效率也比汽机油高，因此现在一些轿车也在使用柴油机。柴油车用来跑长途的居多，且多为长时间的持续运作，柴机油长期高温抗氧化和热稳定性能：柴油机通常在重负荷的环境下工作，缸内温度长期处于250℃~300℃之间甚至更高。高温环境和严苛工况，容易导致润滑油油品发生氧化变质，热稳定性不好的油品容易形成酸性物质腐蚀发动机，因此高温抗氧化性和热稳定性使对柴机油的基本要求。
2.良好的粘温性能：柴油车经常跨越东西南北，地域跨度很大，温差也十分明显，从零度以下 到几百度的高温，要使润滑油保持一致的润滑性能，就必须要求柴机油能够适应不同的温度环境，粘度不随温度变化太大，始终保持良好的粘度效果。
3.抗磨性：柴油机在高负荷环境下工作，零部件承重压力很大，在这样的环境下要求润滑油能 够适应高负荷的条件，并且能够持续良好的工作，抗磨性必不可少。
4.清静分散性：柴油机在工作时，容易产生积炭和烟炱，这与柴油机的工作环境有关。产生的杂质通过聚集变质，容易对发动机造成磨损。这就要求润滑油能够快速、稳定的清洗发动机内的杂质，使杂质溶解或分散在润滑油里。
5.酸中和性：柴机油在运作过程中容易产生酸性物质，除了自身氧化之外，其自身含有的硫化合物也是产生酸性物质的来源。酸性物质对发动机具有腐蚀性，因此这就要求柴机油具有中和酸性物质的能力，不断中和使用过程中产生的酸性物质。
当然，高温环境和严苛工况也要求柴机油具有抗泡性、热剪切稳定性、抗磨损性等性能。柴油车不像汽油车换油间隔时间长，柴油车来回跑一次长途可能就要更换机油，更换频率高，但就是在长时间工作的过程中，给润滑油提出了很多高要求。正是随着运输范围和路况要求的不断提升，导致柴机油的标准也在不断的更新换代。
如今发动机在工作时缸内的压力越来越大，这对润滑油来说，承载能力、扛磨损、抗剪切性能就要提高。总的来说，发动机技术的每一次革新，对润滑油都会提出更加苛刻的要求，路牌所推出的油品，都是兼顾了各种考量的产品。而这款全合成CJ-4级金霸就能很好的完成“长里程换油，长寿面保护”的要求，在长换油领域，路牌CJ-4金霸,4万公里长换油的产品，在市场推广方面目前主要是针对不同车型配置、不同工况推出的定制化长换油产品。这款产品不仅能够对发动机提供很好的保护，而且还能有效降低维修次数、提升燃油消耗转化率、延长换油周期，降低在车辆的整个使用周期内所消耗的成本，这些才是一款好油应该考虑的。
